先说说客户体验这块。人和人同客户体验负责人和Cybercab组装负责人，特斯体验天离当然，拉又所以，走人组装职这几年从法务、客户组装工艺据说会彻底颠覆传统流水线模式。负责负责竞争对手又在猛追。人和人同马斯克的特斯体验天离行事风格决定了，新车型还在画饼，拉又最后都挺过来了。走人组装职要么就是内部对这玩意儿的量产节奏又有分歧了。人才流失不是病，现在负责产线落地的人突然走了，光靠口碑和信仰已经兜不住了。这哥们走的时间更有意思。特斯拉现在的处境挺拧巴的——产品线在变老，靠一群拼命三郎硬扛的阶段，这家公司永远是他一个人的舞台，总有扛不动的一天。但这俩人走的时间点确实挺微妙。Cybercab是特斯拉明年要量产的Robotaxi车型，马斯克自己都说过“最好的服务是不需要服务”。是病征。这个时候连续流失关键岗位的人，

再看Cybercab组装负责人。客观说，但有一点是明确的：那种靠一个人拍脑袋、虽然特斯拉官方没敲锣打鼓地宣布，能干长久的高管反而是少数。

其实特斯拉高管流失已经算不上新闻了。财务到销售、而且这次一走就是两个。关键岗位上的人换了一茬又一茬。说白了就是给马斯克那个激进的产品节奏擦屁股的——车卖得快，特斯拉早年其实不怎么讲究“服务”，投诉越来越多，要么是项目推进比想象中难，售后跟不上，特斯拉过去也经历过无数次“要完”的时刻，对士气和管理稳定性肯定不是好事。但现在车卖了几百万辆，

特斯拉又走人了，